Ulusal süratli trene birinci kaynak bugün

Uraloğlu, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Gebze Hizmet Binası’nda Vali İlhami Aktaş ve Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın ile birlikte Vilayet Uyum Toplantısı’nı gerçekleştirdi.

Gebze-Darıca Metro Çizgisi Test Sürüşü

Daha sonra Gebze-Darıca Metro Çizgisi Test Sürüşü Programı’na katılan Uraloğlu, Bakanlık olarak bilhassa metropol kentlerde yaşayanların trafik sıkıntısının tahlili için değerli kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerini söyledi. Türkiye genelinde tamamlayarak hizmete sundukları kent içi raylı sistem çizgisi uzunluğunun 434 kilometre olduğunu aktaran Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem çizgisinin imalini sürdürdüklerini belirtti.

Yeni Raylı Sistem Projeleri

Uraloğlu, 2’si Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 kilometre uzunluğunda 4 başka kent içi raylı sistem sınırı projelerinin hazırlanmasına devam ettiklerini belirterek “İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 vilayetimizde 126,7 kilometre yeni sınırın üretimini da planlıyoruz. Üretimi devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde Bakanlık olarak bugüne kadar ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu 634,1 kilometreye çıkarmış olacağız. Yani Gebze’den çıktığınızda Sinop’a, Antalya’ya ya da sonlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar uzunluktan bahsediyoruz.” diye konuştu.

Kocaeli’deki Kıymetli Raylı Sistem Projeleri

• Hattımız sayesinde Kocaeli Kent Hastanesi’ne ulaşım mühleti 15 dakikaya düştü.
• Diğer bir kent içi ulaşım projemiz olan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Kuzey HRS (hafif raylı sistem) Çizgisi 1. Etabı için de 27 Haziran 2024’te yükleniciye yer teslimini gerçekleştirdik.
• Bu birinci etabı, Kocaeli’nin stratejik ulaşım ağında kıymetli yer tutacak halde planladık.
• Hat, Tüpraş Petkim’den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve akabinde Millet Bahçesi ve Seka Park’ı kat ederek kent merkezine ulaşacak.
• Kent merkezine ulaştıktan sonra da Kocaeli Otogarı’na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu’nda sonlanacak.

Şu anda güzergah üzerinde istasyon, şaft ve depo alanı yerleşimleri incelemeleriyle mevcut ve planlanan altyapı tesisleri ve sanat yapılarıyla etkileşim araştırmaları ve altyapı deplase işleri devam ediyor. Tekrar güzergah boyunca inşaat çalışmaları nedeniyle kapatılacak alanların trafik sirkülasyon onaylarıyla altyapı proje onay süreçleri de sürüyor. Öbür yandan ana çizgi tünel kazılarını yapacak olan TBM’lerin modül ve ekipmanlarını alana getirdik ve montaj çalışmalarına başladık.”

Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi’nin Özellikleri

Projenin ikinci etabında da kuzey hafif raylı sistem sınırının kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli’nin daha geniş bölgelerine hizmet vermesini hedeflediklerini lisana getiren Uraloğlu, ikinci etabı, bir uçtan Körfez ilçesi Atalar mevkisine başka uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak biçimde planladıklarını bildirdi. “Gebze OSB-Darıca Kıyı Sınırı günde 330 bin yolcuya hizmet verebilecek” Uraloğlu, üretim çalışmalarına devam ettikleri 15,4 kilometre uzunluğundaki Gebze OSB-Darıca Kıyı Sınırı’nı çift sınır olarak inşa ettiklerini aktararak, tasarım suratı 90 kilometre olan sınırın 11 istasyonuyla günde 330 bin yolcuya hizmet verebileceğini kaydetti.

Yerli ve Ulusal Ulaşım Projeleri

“Metro sınırlarımız her şeyiyle ulusal ve yerli olacak” Sınır tamamlandığında araçların 80 kilometre servis suratı, 1150 yolcu kapasitesi ve 88 metre uzunluğuyla şoförsüz hizmet vereceğini aktaran Uraloğlu, metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar, havalandırma, yangın tedbire üzere sistemlerinde de yerlilik oranının yüzde 80’in üzerinde olduğunu bildirdi. Uraloğlu, bu araçlarla inşa ettikleri sinirle entegrasyon test çalışmalarını başlattıklarını belirterek, “Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’mız, inşasını yapan yüklenicisinden çizgi üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketimiz eliyle her şeyiyle Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırımız.” Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro çizgisi inşaatlarında artık yeni bir periyot başladığının en hoş ispatıdır. Artık metro çizgilerimizin imal etabından elektrifikasyon ve sinyalizasyon basamağına kadar üstünde çalışacak araçlarıyla birlikte her şeyimiz ulusal ve yerli olacak.” diye konuştu.

Yerli ve Ulusal Elektrikli Tren Setleri

Bir müjde daha paylaşmak istediğini lisana getiren Uraloğlu, şunları kaydetti: “Yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerimizde 225 kilometre sürate sahip birinci yerli ve ulusal elektrikli süratli tren setimizin gövde kaynak merasimini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız.” Esasen 160 kilometre sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimizin şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyeciliği yaptığını hepimiz biliyoruz. Artık 225 kilometre sürate sahip olanları da üretmeye başlayacağız.Gebze OSB-Darıca Kıyı Hattı’mızda yerli metro araçlarımız, ana çizgilerimizde yerli elektrikli tren setlerimiz. Tekrar örneğin Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Sınırı’nda kullandığımız yerli ve ulusal elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerimiz.. Bunlar çok ancak çok değerli kazanımlar ülkemiz için. Bildiğiniz üzere ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü ülke manası taşımaktadır. Hiç kuşkunuz olmasın Türkiye’nin gelecek vizyonunu, teknolojiyi yakından takip ederek ve sürekli entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz.”

Kaynak: Memurlar