Amerika’da otonom Tesla ile yol sohbeti!

Bugün San Francisco’dayım ve yanımda 17 yıllık dostum, teknoloji ve otomotiv dünyasının duayen isimlerinden Erdi Özüağ var. Birlikte Tesla Model Y’nin Full Self-Driving (FSD) sistemini test ediyoruz.

Amerika’da otonom Tesla ile yol sohbeti!

Bütün yol boyunca ellerim direksiyonda olmadan gittim ve şunu net bir biçimde söyleyebilirim: Bu teknoloji artık sahiden olmuş! Mesela, otobanda 100 km/s süratle giderken en sol şeritten en sağa inançlı bir formda geçtiğini görmek inanılmazdı. Güya bir Türk sürücüsü üzere agresif lakin denetimli hareket ediyor!

Bir noktada önümüzde bir bisiklet vardı, araç bisikleti bekledi, sonra hızlanarak inançlı bir halde yoluna devam etti. Bilhassa Golden Gate Köprüsü üzere dar şeritlerde, sağ ve sol şeritlerde büyük araçlar varken kararlarını hayli başarılı bir formda aldı.

Tesla’nın donanımı ve yazılım güncellemeleri

Bu kullandığımız Model Y, Hardware 3 donanımına sahip. 2022’de aldığımız için en yeni jenerasyon değil, zira şu anda Hardware 4 var. Lakin yazılım daima güncellendiği için Full Self-Driving daima gelişiyor. Tesla’nın en büyük farkı da bu: Yeni bir otomobil almanıza gerek kalmadan, yazılım güncellemeleriyle aracınız daima daha düzgün hale geliyor.

Rakiplerle kıyasladığımızda, Tesla’nın sunduğu bu tecrübeye en yakın firmalar şu an Çinli üreticiler ve birtakım Amerikan markaları. Huawei, Xiaomi, Xpeng üzere markalar, Tesla’nın muvaffakiyetini yakalamaya çalışıyor. Almanya cephesine baktığımızda ise Volkswagen, Mercedes ve BMW üzere devler hâlâ tam olarak bu düzeye gelebilmiş değil.

Alman markalar dijital çağa ahenk sağlayabiliyor mu?

Burada çok değerli bir husus var: Alman araba üreticileri dijital çağa ahenk sağlayabiliyor mu? Erdi’nin söylediği üzere, Alman markaları dijitalleşmede geride kaldı. Neden mi? Zira hâlâ içten yanmalı araç üretme mantığıyla elektrikli araç yapıyorlar. Halbuki Tesla üzere markalar elektrikli arabası sıfırdan tasarlayarak çok daha verimli hale getiriyor.

Bir başka fark da yazılım entegrasyonu. Tesla’da bütün araçlarda birebir yazılım var ve tecrübe değişmiyor. Lakin Alman markalarında araçtan araca farklı yazılım kullanılıyor. Örneğin, BMW 7 Serisi’nde farklı bir arayüz, 1 Serisi’nde farklı bir arayüz var. İşte burada Tesla’nın teknoloji şirketi üzere çalışmasının avantajı devreye giriyor.

Samsung lansmanı ve akıllı telefon pazarı

Biraz da teknolojiye girelim. San Francisco’da olduğumuz için Samsung’un yeni Galaxy S24 serisini de yakından inceledik. Devrimsel bir yenilik var mı? Açıkçası, çok büyük bir sıçrama yok lakin Snapdragon 8 Gen 3 işlemcisi ile performans önemli halde artmış.

En değişik ayrıntılardan biri ise şu: Bu yeni işlemciyi geliştiren grup, daha evvel Apple’ın M serisi ve A serisi işlemcilerini yapan ekip! Yani, Samsung’un kullandığı Snapdragon 8 Gen 3, aslında Apple’ın eski mühendislerinin elinden çıkmış. Tahminen de bu yüzden telefon iOS kadar akıcı hissettiriyor.

Fiyatlar konusunda ise durum malum: Türkiye’de premium telefonların hepsi 50-60 bin TL ve üzerinde. Şayet elinizde S22 yahut iPhone 14 üzere bir aygıt varsa, yeni modele geçmenize çok da gerek yok. Fakat telefon değiştirmeniz gerekiyorsa, Galaxy S24 sahiden güçlü bir seçenek olabilir.